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车贷要用银行流水(包装贷款亲身经历)2025年11月精选导读

车贷要用银行流水(包装贷款亲身经历)

【#男子要转账28万买车银行报警##男子网贷28万成电诈帮凶涉洗钱#】近日，南京某银行来了一名外地男子，要办28万元转账业务。该男子称这28万是刚收到的房租，要转到另一张卡里去买车，他还出示了房屋租赁合同和购车合同。工作人员觉察异常报警。经查，这28万元是长沙的谷女士转来的，她遭遇了投资理财类骗局。王某交代，他因急需用钱在网上找贷款公司，其中有一家客服自称不需要资格验证，但需要王某去办理一张银行借记卡，公司会打钱过来帮他走流水。尽管感觉不太对劲，但急于拿到贷款的王某还是来到银行转账。目前，此次涉案的28万元已被冻结，警方正在追查诈骗团伙核心成员，王某也因涉嫌帮助信息网络犯罪活动罪被依法采取刑事强制措施。荔枝新闻的微博视频

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#郑州2025绿色购车补贴申领通道上线#【好消息！郑州市2025年“畅行焕新”绿色购车补贴活动申领通道今日上线】最近购买新车的消费者，这波诚意满满的补贴别错过。10月15日，记者从郑州市商务局获悉，全市开展的2025年“畅行焕新”绿色购车补贴活动申领通道已于今日15时准时上线。活动期间按要求完成新车购置及登记上牌的个人消费者，可在郑好办APP首页生活页面轮播区或消费补贴专区点击“畅行焕新”活动进入补贴申报页面，提交申请信息。具体流程如下：一、申领流程2025年9月20日至12月31日期间，在郑州市辖区内（含航空港区）购买新能源乘用车新车，并完成郑州市登记上牌的个人消费者，需完成以下申请步骤：第一步，在郑好办注册并完成实名认证的用户，通过“畅行焕新”活动页面点击“step 02 申请入口”创建并完善申请信息，申报页面根据郑好办用户实名信息自动获取申请人身份信息，请注意使用机动车购买人本人账号申报。第二步，在信息填写页面选择申报车辆的销货单位（以新车发票注明销货单位名称为准），并输入车辆当前机动车车牌号。第三步，填写消费者本人银行卡卡号（Ⅰ类银行账户，开户行信息以开户行查询信息为准）。提交完成后，系统提示“补贴申请已提交，请耐心等待审核结果”。校验结果将通过平台活动页面进度查询页反馈。校验通过后，系统提示“核验通过”，请消费者等待补贴发放。二、补贴发放商务部门定期将审核通过的消费者名单在市商务局网站脱敏后进行公示，公示时间7个工作日。之后将委托郑州银行按相应补贴资金额度兑付至消费者账户，预计10个工作日到账，进度查询页状态将变更为“补贴资金已发放”。三、重点提示1.

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拆解一辆旧车，补贴4.5万元，比卖二手车还划算；购置一辆售价26万元的国六标准新车，补贴5万元左右，合计节省近10万元。今年10月，车队最后一辆老旧货车也将更新完毕，“换了新车，安全隐患消除了，司机们拉货跑车更安心了。”　　同样感受到政策暖意的还有制造业企业。“我们申报了制冷产品研发与生产设备更新技术改造项目，总投资4亿元，到手补贴有6000万元，支持比例达15%，投入的研发设备还可同时享受研发设备加计扣除政策。”广东美的制冷设备有限公司科技政策办公室主任温建康说。　　为支持大规模设备更新，超长期特别国债、中央财政、地方财政打出组合拳，并推出配套金融政策，确保政策力度够、效果好。　　超长期特别国债由国家发展改革委牵头安排，用于支持重点领域的设备更新项目，以及高水平回收循环利用项目建设。　　财政方面，中央财政主要对符合有关条件经营主体设备更新相关的银行贷款本金，贴息1.5个百分点。老旧营运货车、农业机械的报废更新，新能源城市公交车及动力电池更新，相关资金由央地共担，东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%，各省级财政按比例安排配套资金。　　还有金融政策。2024年，中国人民银行设立科技创新和技术改造再贷款，由央行对商业银行“总对总”发放。今年5月，经增加，科技创新和技术改造再贷款总额度达8000亿元。　　从各地实践看，工业重点领域设备更新，支持力度最高可达总投资的15%，用能设备最高可达20%。新能源城市公交车及动力电池更新，每辆车平均补贴8万元。　　落实设备更新政策，不少地方因地制宜创造性开展工作。　　例如江苏，2024年起推出“交运贷”财政贴息，

哪吒的破产重整程序才开个头，还不是啥好头。威马没有“白马骑士”，复工更像是资本局的噱头。高端小众的高合，不提也罢。三家的厂区还在长草，流水线都没启动，一个合格的“选手”都没有，哪来的“复活赛”？现在没有，可预见的将来也不会有。行业现状、市场行情的客观条件压根就不允许。今天的新能源车产业卷无可卷，靠反内卷、国补购车的政策猛药才堪堪维持住局面。活着的车企都挺难过，哪有“亡者归来”的空间？04无法放弃治疗的新能源车产业据不完全统计，最近十年有将近30家新能源车企黯然退场，平均每年3家“暴雷”。这还只是有名有姓、能在各种榜单排名上露过脸的“亡者”，很多岌岌无名的杂牌都没算进去。要是这30家都复活了，每家都来个十几万、几十万的产能……画面太“美”，无法想象。但是，客观不允许“复活”，主观上却要努力“复活”。地方国资深度参与新能源车产业，无法放弃治疗。前些年，新能源车产业在产业政策的保驾护航下野蛮生长，手握政策资源的地方政府近水楼台先得月，投入了大量的地方国资。因此，绝大部分新能源车企都有地方国资背景。比如，哪吒有南宁国资领衔组团的国资大股东，威马的大股东是绵阳国资，高合深度捆绑盐城国资。地方政府在新能源车企的创业下了血本，干了风投，却没有市场投资者的承受能力。车企爆雷烂尾，市场投资者认栽走人，地方政府不行。上级要问责，被欠账的供应商、被欠薪的车企员工要闹，隐形担保的银行贷款要还。所以，车企爆雷后，地方政府不得不出面收拾残局，幕后主导破产重整的不是“有关部门”，就是“有关部门”成立的工作小组。行政主导遵循行政逻辑，

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